Visszavonulás

Ami ugye nem egyenlő a megadással!

Mivel egyre nagyobb mínuszok ugráltak le hirtelen az égből, kénytelen voltam belátni, hogy a festés, szigetelés (ami ugye ragasztással jár) nem igazán lesz kivitelezhető.
Ugyanez vonatkozik a fedélzeten történő javításokra is, így aztán befejeztem a hajó télisítését.
Mivel a hűtőt fagymentesítettem már, egyedül az akkumulátorokat kellett eltávolítani és a parti tápkábelt bevonni.
Az akksikat, a töltőt és pár szerszámot felpakoltam a kézikocsira és irány az autó.

A stégeken mindenütt kipakolták már a vízen tárolt hajókhoz a fagymentesítő felszerelést.
Ez áll egy búvárszivattyúból és két fúvókából.
A hajókkal orral kell beállni a mólóhoz, leengedik a fúvókákat a hajó orránál úgy, hogy az egyik fúvóka balról, a másik jobbról "fújja" a vizet a hajó oldala mellett. Ezáltal a jégképződés nem tud beindulni, mivel a víz folyamatosan mozgásban van a hajó két oldalán.
Ügyes megoldás. .

A fúvókák. kissé víz alá fognak merülni, hogy tegyék a dolgukat.

Pár szó a vízen tárolásról, a Porthole cikke nyomán.

"A vízen tartás még előnyös is lehet a kiemeléssel összehasonlítva. Az átnedvesedett hajótest a parton sokkal inkább ki van téve fagyhatásnak, mint a vízben. Az állókötélzetet érő dinamikus szél hatások a parton csillapítatlanul veszik igénybe a kötési pontokat.
A ki- és beemelés szűk időkerete megnehezíti a karbantartási munkák szakszerű és alapos elvégzését. A vízen tárolt hajó a szezonban is kiemelhető és megfelelő hőmérsékleti körülmények mellett végezhető el pl. az algavédelem, vagy az anódok cseréje.

Valójában a vízen maradó hajók kétféle elbánásban részesülnek. Akik télen hajóznak, azoknak minden alkalommal újra meg kell oldaniuk a téliesítést és a beüzemelést, vagy csak arra kell ügyelniük, hogy a motortérben legyen egy olyan szikra mentes fűtőberendezés, amelyik 3 fok alatt bekapcsol, temperál és nem engedi a motor vízterét megfagyni. Ez esetben a motor teljeskörű téliesítése, fagyállóval való feltöltése el is maradhat. Valójában a lefagyásra nagyon ritkán kerül sor, mert ha – egyre ritkábban - be is fagy a tó, a jég alatt 4 fokos a víz hőmérséklete, amit a kíl átvesz és átvezet a hajófenéken át a többé-kevésbé szigetelt terekbe. Ha nem hajózunk, akkor a teljes téliesítés elvégezhető. Fontos a páramentesítés, erre a tablettás technika tökéletesen megfelel.

Mi vár a vízen hagyott hajóra?
- Takarás.
- Páramentesítés. Matracok élére állítása
- Motor téliesítése, vagy a motortér temperálása.
- Vitorlázat kiszerelése, ha nincs téli vitorlázás.
- Vízrendszer ürítése
- Akkumulátor töltöttségének rendszeres ellenőrzése
- Fenékszivattyú automatikus működésének biztosítása
- A gázrendszert lekötése
- Fagyveszély esetén áramoltatás biztosítása "

Este szemerkélő esőben búcsúztam a kikötőtől és a hajótól, addig a kikötőmesterekre bíztam Vándort, találkozunk tavasszal!

Zene!