Egy téli, a Marina oldaláról mentett fotó a hajókról, jól látható, ahogy a fagymentesítők teszik a dolgukat:
Node, vége a télnek!
Délután értem a kikötőbe, verőfény, kellemes idő fogadott.
Kíváncsiságtól hajtva trappoltam végig a mólón, de úgy tűnt, hogy a Vándor minden különösebb változás nélkül vészelte át a telet.
Kicsit lehetett húzni a kikötőköteleken, de ennyi... szuper!
Organizáltam egy kézikocsit, megpakoltam és elborzadva láttam, hogy bizony még kell egy párat fordulni.
A hajó orra alatt még ott lógott a fagymentesítő szerkentyű.
Pedig jó lett volna farral állni, mert jóval egyszerűbb úgy a fedélzetre hordani a felszerelést, dehát...
Három forduló után elkezdhettem a kabinokba hurcolkodást, kipakolást, rendszerezést.
Szerintem ennyi cucc egy Föld kerülő túrához sem kellene, de hát itt karbantartás és fejlesztések a cél, elsősorban.
Mire mindennel végeztem, a nap épp lebukni készülődött.
Bár felállt a "konyha", csak néhány libamájas kenyér és gyümölcs tea képezte a vacsorát.
A nap elvonult, de festett nekem az égre szépet.
Nyugovóra tért a kikötő, bár rajtam és a túloldalon parkoló "kollégán" kívül nem mocorogtak a népek a hajókon.
A szomszéd itt, a hajóján töltötte a telet, be van rendezkedve, sőt, még takarítónő is jár hozzá, mint később megtudtam.
Az éjszaka kissé lehűlt, reggel is -1°-ot mutatott a telefon, miközben a sirályok ébresztgettek.
Megrohamoztam a vizesblokkot, egyelőre a "kicsi" üzemel, de mint említettem, ketten vagyunk az egész kikötőben, ha a parton tárolt hajókon ügyködő néhány hajóst nem számolom.
2 tusoló, külön mosdó egészíti ki a legkisebb helyiségeket, kellemes meleg fogadott.
Visszafelé jobban megnéztem a fagymentesítőt, jól látszik a két fúvóka, amelyek egy búvárszivattyú segítségével a hajók két oldalán áramoltatják a vizet, így akadályozva meg a hajó körüli jégképződést.
Ügyes!
Az első idei kávé a hajón.
Igaz, hogy "csak" 3+1 Nescaffee, de ne legyünk telhetetlenek.
A háttérben leolvasható, ha nehezen is, hogy épp 13.6V-tal megy a töltés és a két kabinvilágítás van üzemben.
Emellett jobbra a kis narancssárga mentőövön lóg a motor indítókulcsa, de az egyelőre még csucsul.
A hajó két kabalája, a capitano ráadásul egyben egy gyertya is. Így aztán ha minden kötél szakad és megdeglik az elektromosság, még gyertyafénynél örömködhetünk.
A reggeli első feladatként a fockroller dobjának megtakarítását adtam ki magamnak, mert olyan lehangoló látvány minden hajóra lépéskor, vagy távozáskor az enyészetet látni.
Mivel az előző évben a parton állt a hajó, nem csoda, ha letámadta a természet.
Ugyan még nincs kész, de már alakul. Nem akartam kora reggel a szomszédot a fúrógépre szerelt korongkefe hangjával ébreszteni, így csak a kis rézsörtéjű kézi kefével takarítgattam, azt is lábujjhegyen!
Közben feltűnt egy magányos hajó a távolban, na és egy hattyú.
Következő lépésként lecseréltem az elöregedett "main sheet" kötélzetét, nem mellesleg egy szakértő szerint túl vastag volt, ide elég a 10mm-es kötél is, kisebb az ellenállása a görgőkön.
Ilyen volt:
Ilyen lett.
Közben delet ütött a gyomrom, így kipróbáltam az új gázfőzőt és a zacskós sajtos tésztát.
Jelentem, mindkettő tette a dolgát, bár a téttát ebben a formában ha csak lehet, kerülöm a jövőben.
Délutánt a belső világítás rendberakásával kezdtem, ugyanis tegnap este a hat darab szalon lámpából csak egy világított.
Azért egy év állás után az is szép teljesítmény!
Mint kiderült, vagy a kapcsolók voltak rosszak, vagy a vezetékek eloxidálódtak, vagy mindkettő.
Szerencsére a ledek működtek és a fiókban találtam rengeteg tartalék kapcsolót, bontatlan csomagolásban.
Ezután felszereltem két konnektort a konyha részen, a vezeték behúzását holnapra halasztottam.
Ó, és megtaláltam a kürtöt!
Merugye annélkül nem hajó a hajó, hogy dudálni ne tudjon a ködben, vagy csillagtalan éccaka, emellett a kötelező felszerelés egyik részegysége is. Jelentem, a hajó tat részén bújik a jobb (starboard, mint tudjuk) oldalon és három (vagy négy?) kürtöt hajt meg a kis kompresszor sűrített levegővel.
Arra még nem tudtam rájönni, hogy a nyomógombja hol lehet, na de ami késik, az - mint már tudjuk - a MÁV.
