Villany végső szerelés

Avagy: felkerült az i-re a pont.

Éjszaka havazott, kicsit.
A hajókon nem nagyon látszott, de a fedélzeten nem olvadt el, kissé csúszott, kapaszkodni kellett amiben csak lehetett.

Bejutva magamra zártam az "ajtót", aztán begyújtottam a kályhába, vagyis bekapcsoltam a fűtőtestet, mert kint a szél süvöltözött és kasztanyettázott.
(hogy utóbbit hogyan.... ne firtassuk)

Jöhet a töltésvezérlő beszerelése.
Először is összeraktam fejben a dolgokat, amit aztán kivetítettem, íme:

A vezérlőből indul két kábel a két akkumulátor (indító és házi, ugye) pozitív pólusaira, persze combos biztosítékokon keresztül. Az akkumulátorokat a két ceruzaelem jelzi.
A két negatív pólust egy kábel köti össze, mivel műanyag a hajótest és így nem használhatjuk "test"-ként. A vezérlő ledhez szükséges vékony fekete vezeték is az egyik akksi negatív csatlakozójához kapcsolódik majd.

Egyelőre a dobozban maradt a többi kellék, mint pl. a két piros vezeték a biztosítékoktól az akksikig. Emellett kábel közösítők, rögzítők, csavarok, sőt még két akksi saru is lapult a dobozban.

Indulhatott a szerelés.
Első lépésként a rövid piros vezetékeket kötöttem be a biztosíték dobozokba. A rövid vezeték azt a célt szolgálja, hogy a biztosítékok lehetőleg közel legyenek az akksikhoz.
A fémlapok maguk a biztosítékok, 140 amper bírja csak átégetni ezeket.

Majd a hosszabb vezetékek is csatlakoztak a rövidekhez.

Végül rájuk csattintottam a fedelet, ez a rész készen lett.

A töltésvezérlő (akkumulátor leválasztó) alja, szépen írva vagyon az, hogy hova kell kötni az indító akkumulátor és a "másik" akkumulátor pozitív vezetékeit.
A doboz talpát már rögzítettem a panelhez, a vezetékek bekötése után helyére került a vezérlő.

Az egyik akkumulátor (a házi) a panel alatt.
Jó szeműek észrevehetik, hogy a panel aljából le kellett vágnom, mivel az akkumulátor tároló fedelét nem tudtam felnyitni, annyira pontosan méretezték azt.
Itt még bekötés előtti állapotban vagyunk.

A kábelek a helyükön (és a fűrészpor is, hoznom kell egy porszívót...)

Kezdődhet a tesztelés.
Első lépésként megmértem azt, hogy mennyi szufla lakozik a két akksiban.
Ez az indítómotorhoz tartozó:

Ez pedig a "house", vagyis a hajó elektromos berendezéseit ellátó akksi pillanatnyi állapota:

Nosza, teszteljük a rendszert, jöhet a töltő, amelyet a kapcsolási rajz szerint a "house" akksira kell kötni.
14.4V-ról indult és beállt itt:

Közben az indító akksi is kapja a töltést:

Itt pedig a led jelzi azt, hogy dolgozik a vezérlő, hallelujja!

Így hagytam mindent, holnapra meglátjuk azt, hogy mit sikerült összehozni, elvileg mindkét akksinak töltöttnek kell lennie, meglátjuk... (Mondta a vak is, aztán belegyalogolt a meszesgödörbe.)


Zene!