Első nap a hajóval

Elintéztem a hajólevél átiratást, a hajó biztosítását és a kikötőhelyet is kifizettem egy évre.
Kinyitottam minden fiókot, rekeszt, még a padlót is felszedtem, hogy szellőzzön a belső tér, legalább egy éve nem járt rajta senki.
Csak a darazsak, a horgonykamrában.

Még a zöld is kihajtott:

De a csörlők csillogtak:

Az árbóc feszesen állt:

És a szalon falán autentikus műszerek mutatták a hőmérsékletet, páratartalmat és a várható időjárást:

Aztán, mivel holnap vízre kerül a Vándor, úgy döntöttem, hogy levakarom az algagátlót a hajócsavarról.
No és az anódról.
A hajótest (ha acél), illetve a hajó fém részei a vízben galvanikus cellát képezhetnek más fémekkel, ami korrózióhoz vezetne. Az anód — például cink, alumínium vagy magnézium — könnyebben korrodál, mint az acél, így ő „áldozza fel magát”, és a hajótest megmarad.
Tehát az anód feladata az, hogy a hajótest elektrokémiai úton megvédje a korrodálástól, vagyis az anód korrodál a hajótest helyett (katódvédelem).
Az anód itt a propeller tengely végén, a tartócsavarra rögzített kúpos formájú dolog és NEM SZABAD befesteni.

Ilyen volt:

Ilyen lett (még polírozás előtt, csak lecsiszolva):

Egyébkény így néz ki egy anód, amikor felrakjuk (ez egy hajócsavar-tengelyre applikálható darab):

És amikor levesszük:

Szóval, lecsiszoltam.
Egyrészt nem rakódik rá annyi alga itt a Balatonban egy szezon alatt, hogy indokolná a gátló felkenését, ha pedig mégis, akkor van arra megfelelő festék, amely direkt hajócsavarokra való, inkább azt applikálom majd, ha eljön az ideje.
Pl. ez:

Ami nagyon fontos egy hajó esetén, az az úgynevezett ozmózis mentesség.
Az ozmózis az üvegszálas hajók egyik leggyakoribb nyűgje.
Egyszerűen fogalmazva: a víz lassan beszivárog a hajótest apró pórusain, és reakcióba lép a gyantában maradt anyagokkal.
Ennek hatására egy vízvonzó, savas lötty keletkezik, ami még több vizet szív magába.
A nyomás nő, és a festék alatt kis hólyagok – úgynevezett bliszterek – jelennek meg.
Valami ilyesmi lesz a hajótest kinézete, a gyakorlatban:

Kezdetben csak csúnyán néz ki, de ha nem foglalkozol vele, a víz mélyebbre hatol, a laminátum rétegei elválhatnak, és a hajó szerkezete is gyengülhet.
A megelőzés kulcsa: jó minőségű epoxi bevonat és némi rendszeres figyelem.
Szerencsére Vándornak gondos gazdái voltak, szép, egyenletes a hajótest víz alatti része is, készen állunk a vízre tételre.


Lazuljunk!