Kötélzet

Korábban írtam arról, hogy felraktam az orrvitorlát, közben kiderült, hogy az egy másik, tartalék vitorla és a hajón használatos még a zsákjában pihent.
Nosza, engedjük le, pontosabban tekerjük le, mivel ugye fockrolleres a hajó.
Meg is indult szépen, de alig jött le egy kis háromszögnyi rész, hirtelen megakadt a rendszer, hiába húztam a behúzóköteleket (fockshott), nem tekeredett le az orrvitorla.

Erőltetni nem akartam, mert ennek pik-pakk le kell tekerednie és ha nem ez történik, akkor ott valami baj van.
Azt láttam, hogy fent megtekeredik a kötél, ráhurkolódik a fockroller rúdjára, de ha visszafelé tekerem azt, lejön róla és lazán lóg.
Azonban az árbóc alsó részén sehogy nem lehetett megmozdítani, hiába lazázott ott fent a rosszéletű!
Azt észrevettem, hogy az árbócból kifutó kötélrész merev, gondolom az éves napon állás nem tett jót neki.
Cseréljük hát le.

Na jó, de ha meg sem moccan, akkor hogyan?
Itt már csak a piócás ember segíthet, esetünkben a kikötőben mindenhez értő szakember, Ernő, megkértem hát, hogy vessen egy pillantást és ha lehet, reparáljuk meg a dolgot.
Olyan jól megnézte, hogy segítségével sikerült letekernünk kézzel a vitorlát (mármint ő tekerte, én segítettem, mert közben oltári nagy szél kerekedett és az is a vitorlán ügyködött).
Végül letekertük a fockroller rudazatéról a vitorlát és elkezdtük lehúzni. Erre még a felhúzókötél is megindult, igaz, nyekergősen, kissé szorulva, de már lehetett fel-le mozgatni.

Az egész probléma oozója: elöregedett, megmerevedett felhúzókötél.
Elszaladtam a közeli hajókötél szaküzletbe és kértem 30 méternyi 10 milliméteres Galco Dyneema kötelet, varrótű készletet (speciális tűk, hajózáshoz, túrázáshoz) és visszaügettem a hajóra.
Ha már ott voltam, vettem a genua/jib-hez is kötelet, mivel elég combos, 14 milliméteres volt a seklin és ahogy néztem a csörlők max 12 milliméteres kötelet tudtak kezelni.
Ugyan be lehetett erőltetni a 14-est is a rugós pofák közé, de az tényleg erőltetés volt.

Az kiderült a kutatásaim során, hogy merevvé vált kötelet célszerűbb az orr felől felhúzni és nem az árbóc alsó részén található csigán.
Az is nyilvánvalóvá vált, hogy az esetleges megszorulást elkerülendő nem lehet egymás mellé rakni a két kötelet és úgy összerögzíteni azokat valahogy.
Fogtam hát az új kötelet, kihúztam belőle jó 5 centiméternyi magot, a régi kötél magját bevezettem és bősz varrásba kezdtem.
A végén kapott egy réteg ragasztószalagot, meghajtogattam, majd megfelelő tisztelettel és képzeletbeli tisztító runákat az égre rajzolva elkezdtem húzni az árbóc alján a régi kötelet.
Szépen emelkedett az összekötött új és a régi, szemmel követtem, amikor pedig elérte az árbóc csúcsán a csigát (más néven csigakereket (sheave), éreztem, hogy kicsit döccen.
Na - gondoltam -, most ugrik a majom a vízbe, de legnagyobb örömömre folytatta az útját lefelé az árbóc belsejében.
Éreztem, hogy egyre könnyebben mozog a kötélzet, de igazán csak akkor lélegeztem fel, amikor kibukkant az összevarrt rész az alsó csigakeréknél.

Miután levágtam a régi kötélről a kötélszívet (thimble), ráapplikáltam az új kötél fockroller felőli végére jó erős varrással, ezen felül az erős vitorlavarró cérna rátekerésével is, valamint kapott egy jó réteg időjárásálló ragasztószalagot.

Közben az is kiderült, hogy bár a fockrollerrel párhuzamosan felfut egy drótkötél az árbóc csúcsához, nem az a forstag (magyarul árbóc előremerevítő állókötélzet, angolul forestay).

Tehát!
A Furlex merev profilú rendszer, ami rá van építve a forstagra. A forstag (az a sodrony/drótkötél) továbbra is ott van belül, és az viseli az árboc merevítésének a fő terhelését.
A Furlex alumínium profilja (a hosszú, csőszerű rész) csak körbeveszi ezt a forstagot, és arra tekeredik fel az orrvitorla.

Hogyan néz ki pontosan a Furlex merev profilú rendszer?
A forstag (forestay) egy különálló, erős rozsdamentes acél sodrony, ami az orrverettől fut fel az árboc tetejére (vagy frakcionális rig esetén egy kicsit lejjebb). Erre a forstagra ráhúzzák a Furlex alumínium extrudált profilcsöveit (luff extrusion/foil sections). Ezek a profilok merevek, és jobb tekeredést adnak a vitorlának. A vitorla alsó sarka a Furlex alsó dobban (drum) rögzül, a felső része pedig egy forgócsapágyon (swivel) csatlakozik a forstag tetejéhez. Amikor húzuk a fockroller behúzókötelet (furling line), a dob és a profil együtt forog a forstag körül, és a vitorla rácsavarodik a profilra.
Az is kiderült, hogy a hajón található fockroller típusa B29 S, és találtam user manualt is hozzá a neten.

Szóval amit eddig forstagnak gondoltam, az inkább viharvitorla (storm jib), vagy belső orrvitorla (staysail) kötele, ott lengedezik külön a felhúzókötele is, az orrbelépőhöz rögzítve.
A hajón megtaláltam azt a viharvitorlát is, ami oda illik. Könnyű volt felismerni, seklikkel kapcsolható a drótkötélhez.

Ismét tanultunk valamit!


Zene!